652-جسر الشيخ زايد بأبوظبي الأمارات

جسر الشيخ زايد في مدينة أبو ظبي هو من أحد أعمال وتصاميم المهندسة العراقية زها حديد ويعتبر من التحف الفنية والفريدة من نوعها يبلغ طول جسر الشيخ زايد حوالي 800 مترًا ممتداً من جزيرة أبو ظبي حتى مكان اليابسة جسر الشيخ زايد هو الثالث من نوعه حول أبو ظبي وإن وظيفة جسر الشيخ زايد الأساسية هي الربط بين أبو ظبي وباقي الإمارات بطرق برية مختصرة ويتميز الجسر بجوانب إسمنتية تشبه أمواج البحر في تصميمها لكنها تشير إلى التلال الرملية في الصحراء مرتفعة على طول الجسر إلى ستين متراً عن سطح البحر وبعرض يتسع لمرور أربع سيارات بجانب بعضها البعض ولا تستطيع خلال المرور عبر جسر الشيخ زايد إلا التوقف برهة من الزمن لمشاهدة مدى براعة تصميم الجسر فقد تم تصميمه ليتناسب مع جغرافية المكان وليدوم لأطول فترة زمنية ممكنة آخذين بعين الاعتبار عوامل النحت والتعرية التي قد يتعرض لها بفعل ضربات أمواج البحر فتم وضع داعمات وحواجز أمان من الإسمنت المسلح على جانبيه بالإضافة لوجود أقواس خاصة لتهوية جسر الشيخ زايد للتقليل من نسبة الرطوبة قدر الإمكان وبالتالي إطالة عمر الحديد المستخدم في تشييده ناهيك عن أنه أصبح طريق مرور رئيسية كونه يربط العاصمة مع غيرها من الإمارات بالتالي سيكون الضغط عليه شديد كونه اختصر مسافات طويلة للانتقال من وإلى أبو ظبي كما وأنه تم مؤخراً وضع إنارة ذات أنظمة حديثة تعطي جمالية أكثر للجسر مظهرة براعة تصمميه كما وتوفر من قيمة استهلاك الكهرباء الزائدة والتي تستنفذها الإضاءة التقليدية بالإضافة إلى تقليل الأعطال السنوية الناتجة عنها وقد تم وضع عمر افتراضي له بما يقارب المائة والعشرون سنة وهي مدة طويلة تدل على مدى عبقرية مصممته زها حديد وتم افتتاح جسر الشيخ زايد في ابو ظبي عام 2010 بعد مدة عمل استمرت لسنوات بسبب موقع الجسر الحساس كونه يحمل قواعد تصل إلى قاع البحر والجدير بالذكر أن مصممته المهندسة العراقية زها حديد لها باع طويل في التصاميم التي تحمل طابع الحداثة بالاضافة لامتلاكها الخبرة الكافية لتصميم جسر مثل جسر الشيخ زايد ويعتبر جسر الشيخ زايد الذي صممته المهندسة المعمارية العراقية البريطانية زها حديد تحفة فنية ومعمارية فبحسب مقاييس الكفاءة الزمنية والتحمل يقدر عمره الافتراضي بنحو 120 عاما بالكفاءة والأمان والفاعلية نفسها يتميز الجسر بثلاثة اقواس فولاذية متموجة في رمزية للكثبان الرملية بامارة ابوظبي وتتصل هذه الاقواس غير المتساوية في احجامها بأكتاف خراسانية بواسطة مثبتات معلقة من الفولاذ المضغوط وعارضات متقاطعة مشدودة صممت لتتحمل الرياح التي تصل سرعتها إلى 160 كيلو مترا في الساعة وتأخذ المعالم الفنية للجسر بعين الاعتبار أهمية انسجامه مع المحيط البيئي المحلي الجميل .

632-جسر المشاة تشون هوا في شنتشن بالصين

هو جسر للمشاة علي أرتفاع 14 متر ومدهش في تصميمه علي شكل زهرة بتكلفه بلغت 7.80 مليون دولار وضنع من هيكل معدني بطول يبلغ 130 متر علي طريق تشاونجي وبه 13 مصعد و 6 سلالم.

616-جسر فريدريتش باير للمشاة في سان باولو البرازيل

قام المكتب المعماري LoebCapote Arquitetura e Urbanismo بتصميم جسر المشاة والدراجين فريدريتش باير بحيث يمكن أن ينفتح وينغلق واصلاً ضفتي النهر أمام المشاة دون أن يسبب انقطاعاً للحركة الملاحية على الماء وتأتي أهمية مشروع الجسر هذا من حقيقة قلة وجود الجسور المخصصة للمشاة والدراجين في مدينة سان باولو البرازيلية من هنا جاء موقع الجسر كنقطة وصل ما بين ضفتي نهر بينهيروس حيث يتلاقى النهر مع سد قناة غوارابيرانغا كذلك يقع الجسر أمام مركز شركة باير مما يعني أن طريق الدرجات المحاذي للنهر سيجد امتداداً كذلك سيتم توفير طريقٍ مختصرة لموظفي الشركة والمجتمع المحلي باتجاه محطة المترو إضافةً إلى الربط الذي يحققه الجسر ما بين ضفتي القناة يقوم بتأمين مكانٍ يكمّل اللاندسكيب المحيط فالجزيرتان المعدنيتان فوق القواعد الإسمنيتة تخدم كدواعم للجسر ذي الـ 90 متراً طول وتمت تغطية الجزيرتين المعدنيتن بالنبات الأخضر في إشارةً إلى زنابق الماء التي مثلت مصدر إلهام المشروع ومن أجل عدم قطع الحركة المرحية داخل القناة قام المعماريون بجعل القسم الوسطي من الجسر متحركاً حيث يدور الجزءان المركزيان من المنشأ الطولاني منفتحين بواسطة محرك كهربائي.

499 - جسر ستاري موست بالبوسنه والهرسك

ستاري موست أو الجسر القديم جسر قوسي أثري يقع على نهر نرتفا في مدينة موستار في البوسنة والهرسك ويعود بناؤه إلى القرن السادس عشر وتحديدا عام 1566 ويُعتبر من أعظم الجسور التي خلفتها الدولة العثمانية في منطقة البلقان ولقد قام بتصميمه المعماري خير الدين"أحد تلامذة المعماري سنان آغا ويبلغ طول الجسر حوالي 30 مترا وبعرض 4 أمتار ويرتفع عن النهر بحوالي 24 مترا متضمنا برجين يتخذان شكل الحصن على طرفي الجسر ويقع الحصن الأول في اتجاه الشمال الشرقي ويلقب ببرج هيليبيجا اما البرج الثاني فيعرف بجسر تارا ويقع في جهة الجنوب الغربي ويتسم الجسر باكتسابة شهرة كبيرة باستقطاب العديد من هواة القفز من مسافات عالية ليمارسوا رياضتهم المفضلة وسط تصفيق وتشجيع حارين من مرتادي الطبيعة وقد اصبح ستاري موست معلما سياحيا هاما ونافذة مهمة للبوسنة جاذبا اليه الالاف من السياح بصفة دورية في ملحمة نشطت حركة السياحة الداخلية والخارجية للبوسنة ويتسم الجسر بطابع العمارة العثمانية التي كست ملامحه وقد تم البدء في بنائه عام 1557 م بعدما امر ببنائه السلطان سليمان الأول ابن سليم القانوني في عصر الدولة العثمانية والذي اشتهر بكونه ابرز حاكم في القارة الأوروبية وقتها وتمت الاستعانة بالحجر الجيري في بناء دعامات الجسر ولوحظ ان الجسر تم بناؤه بطريقة تتلائم مع منسوب مياه النهر سواء في فترات الإرتفاع أو الإنخفاض و قد استغرقت عملية بنائه حوالي 9 سنوات متصلة تقريبا وتعرض الجسر للقصف بالمدفعية من قبل القوات الكرواتية خلال الحرب في البوسنة والهرسك في 8 نوفمبر 1993 وتم تدمير أجزاء كبيرة منه في اليوم التالي من القصف وقد انهار الجسر بعد قصفه بأكثر من 60 قذيفة أدت إلى انهيار جزء كبير منه ولم يتم تدميره بالكامل وقد شكّل تدمير الجسر عقبة كبيرة في تنقل المواطنين من والى جانبي النهر ولذلك تم عمل كابلات معدنية مؤقتة تسمح بمرور المشاة عليه وقد أعقبت الفترة بعد الحرب طرح عدة خطط لاعادة بناء الجسر مرة أخرى وإشرف على المشروع الثقافي المهم كل من البنك الدولي ومنظمة اليونسكو ومؤسسة الاغاخان للثقافة والصندوق العالمي للاثار كما حرصت كل من إيطاليا وهولندا وتركيا وكرواتيا ومجلس مصرف التنمية على تقديم الدعم الكبير لاعادة اعمار الجسر مرة اخرى وفي مطلع اكتوبر 1998 قامت منظمة اليونسكو بانشاء لجنة دولية مكونة من عدد من الخبراء للاشراف على اعمال التصميم وإعادة بناء الجسر على غرار البناء القديم والطراز المعماري الأصلي له وقد روعي إستخدام أحدث المواد والتقنية الحديثة في عملية البناء وبدات الأعمال الإنشائية للجسر في 7 يونيو عام 2001 وتم الإنتهاء منه في 23 يوليو عام 2004 وقد أدرجت منظمة اليونسكو الجسر مؤخرا كموقع للتراث العالمي.

487 - جسر ليوناردو دافينشي بالنرويج

جسر خشبي عمل عليه الفنان الإيطالي الشهير ليوناردو دا فينشي عام 1502 تعاقد معه السلطان العثماني بايزيد الثاني لبناء الجسر بطول 360 متراً ولكنه وجد المشروع غير واقعي بعد ذلك فقام بإلغائه في عام 1996 تم بناء الجسر مجدداً بعدما عثر على المخططات الأصلية له ويعد الآن واحداً من أشهر الأعمال الهندسية في النرويج.

486- جسر الألفيه انجلترا

جيتس هيد جسر الألفية في إنجلترا أيقونة معمارية رائعة التصميم ويعد جسر الألفية المتحرك جيتس هيد فى جيوتشيلد بضواحى نيوكاسل فى شمال شرق إنجلترا من العلامات البارزة للمدينة فالبناء رائع التصميم و ملفت للنظر ما يجعله أيقونة للعمارة الإنجليزية قاطبة وبُنيَ الجسر فى الأصل ليخصص للمشاة وراكبى الدراجات و هو يقطع نهر تينى بانجلترا River Tyne in England بين حيى أرصفة الميناء بجيت شيلد على الضفة الجنوبية وبين الضفة الشمالية للنهر فى نيوكاسل وتعود قصة بنائه إلى العام 1996 عندما كشف مجلس بلدية جوتشيلد النقاب عن إنطلاق مسابقة لتصميم جسر يربط بين ضفتى نهر تينى فى جوتشيلد بالاضافة الى الستة جسور الموجودة لنفس الغرض على النهر وقد تقدم المتنافسون بأكثر من 150 تصميمًا ووقع الإختيار على التصميم الحالى بعد تصويت شارك فيه مواطنو جيت شيلد وهو التصميم الذى تقدمت به شركة Wilkinson & Eyre Architects and Gifford & Partners العالمية حيث كان أقل ما وصف به التصميم أنه كان إستثنائياً ويتكون البرج من قوسين رائعين يشكل أحدهما الجزء الأساسي المخصص للسير والعبور بينما ينتصب الآخر كدعامة له ويتم تشغيل الجسر بواسطة ستة مكابس هيدروليكية قطر كل منها 45 سم موزعة ثلاثة فى كل جانب وكل منها يتم تغذيته بواسطة مولد كهربى تبلغ طاقته 55 كيلووات ومن الحقائق المثيرة عن الجسر أنه يحتوى على كمية من الصلب تكفى لتصنيع 64 حافلة ركاب ثنائية الأدوار ويستطيع مقاومة إصطدام سفينة تزن 4000 طن وتسير بسرعة 4 عقدة وله أساسيات خرسانية تمتد إلى عمق ثلاثين متراً فى ضفة النهر وتزن 19 طناً من الخرسانة المسلحة بل ويزن الجسر نفسه 800 طن ويبلغ طوله 126 متراً وتكلف بناؤه 22 مليون دولار وأفتتح الجسر للتشغيل فى السابع عشر من سبتمبر 2001  وتمت زيارته وتكريسه للخدمة من قبل الملكة اليزابيث الثانية فى السابع من مايو عام 2002 وإصطف 36 ألفا من الزوار على ضفتى النهر لمشاهدة تحريك الجسر للمرة الأولى فى 28 يونيو 2001 وللسماح للسفن بالعبور أسفل الجسر المتحرك يتم تحريك الجسر بأكمله ككتلة واحدة متجانسة ليفسح الطريق للسفن العابرة حيث يميل القوس المدعم لأسفل فيرتفع الممشي نفسه لأعلى بصورة متوازنة ومنضبطه لإرتباطهما معاً بأسلاك معدنية شديدة السمك والمتانة تجعلهما كلاً لا يتجزأ فى حين أنه يُسمح للسفن الصغيرة والقوارب حتى إرتفاع 25 متراً بالمرور أسفل الجسر المتحرك دون تحريكه بينما يتطلب مرور السفن الأكبر حجماً تحريك الكوبرى وهو ما يستغرق حوالى أربعة دقائق ونصف ووفقاً لسرعة الرياح للتحرك والإرتفاع بزاوية أربعين درجة وهى الفرق بين مستوى الجسر فى الحركة والثبات و قد دفع المنظر الرائع والمهيب للجسر خاصة أثناء الليل البعض إلى تسميته Blinking Eye Bridge أو جسر العين المضيئة لتشابهه مع شكل العين البشرية وذلك عند النظر إليه من على طول النهر وهو بديع الهيئة سواء كان ثابتاً أو متحركاً ويوفر البرج مشهدا عظيما يأخذ بالنفس عند تحريكه أو فتحه للمرور بقي أن تعرف تصميم الجسر وبنائه فاز بجائزة ستيرلنج الهيئة الملكية للمهندسين البريطانيين ويلكنسون آير لعام 2002  وجائزة the Gifford IStructE Supreme Award فى العام 2003 وجائزة التميز فى التصميم the Outstanding Structure Award من الرابطة الدولية لهندسة الطرق الجسور (IABSE) International Association for Bridge and Structural Engineering فى العام 2005