في عام 1975 كانت دبي تمتاز بشاطيء الخور الرملي وكان فندق إنتر
كونتيننتال مفتتح حديثاً وكان وقتها أول فندق فاخر يفتتح في الإمارة واليوم
يوجد أكثر من 300 فندق في دبي وحين تذكر دبي لا تجد احد قد سبق له أن سمع باسم دبي
أما اليوم وبعد 32 عاماً فقط يكاد يكون كل إنسان على ظهر البسيطة إما يتحدث عن دبي
أو يكتب عنها أو يرحل ليزور شواطئها معظم هؤلاء يأتون للتمتع بزيارتها وبعضهم يأملون
بالاستفادة من معجزتها الاقتصادية فيما قلة منهم لا يخفون نبرة الحسد في حديثهم عنها
ودبي في الحقيقة هي بالطبع مخلوق عربي هجين مزيج من أفضل المكونات في العالم اختلطت
بالثقافة التقليدية المحلية وليس بمقدور خيال أحد أن يأتي بشيء مثل دبي ولا في أقصى
شطحات خيالهما فلدى دبي بالفعل أكبر مطار في العالم
وأعلى مبنى في العالم وأكبر مركز تسوق في العالم ولدي دبي الفندق الوحيد في العالم فئة سبع نجوم وأطول مترو
في العالم يعمل بدون سائق كما تعمل في دبي ربع الرافعات البرجية الموجودة في العالم
أجمع وهي المدينة الأسرع نمواً في العالم أجمع وحين تنظر في العالم لا تجد مكاناً يتمتع
بهذا القدر من التأثير على الدول المجاورة له قطر والبحرين وعمان تسعى كلها لبناء نموذج
يشبه ما بنته دبي ولقد قطعت دبي شوطاً كبيراً جداً منذ تلك الأيام التي كانت فيها الجمال
والماعز والدجاج تتجول في شارع جميرا ويوم كان أي ازدحام مروري يعني أن هناك حادث اصطدام
أمامك ويوم كان المركز التجاري العالمي هو المبنى الأعلى
في المدينة وبرج الساعة أشهر معلم فيها واليكم
القصه من بدايتها.
كانت دبي قرية صغيرة للتجارة وصيد الأسماك على ساحل الخليج العربي في موقع بر دبي الحالي إلا أنها
سرعان ما تحولت إلى واحدة من أروع مدن العالم العصرية وشكلت مثالاً حياً على التناغم
والتمازج الذي يجمع منازل الجص في منطقة الفهيدي التاريخية
مع ناطحات السحاب المذهلة واليوم تنبض هذه المدينة الحديثة بثقافات لأكثر من 200 جنسية
وبالرجوع إلى تاريخ هذه المدينة نجد أن دبي برزت كياناً مستقلاً منذ القرن الثامن عشر
عندما كانت قرية للصيد والغوص وكان لسياسة حكامها من
آل مكتوم دور كبير في إنعاشها وتحويلها إلى مدينة تجارية واسعة إلى ان أصبحت ناطحات
السحاب تعانق الغيوم والمراكز التجارية الفخمة تنتشر في كل مكان ما منح المدينة مكانة
مهمة على خريطة الشرق الأوسط خصوصاً والعالم عموماً ومدينة دبي بحكم موقعها الجغرافي
المميز وتوسطها طرق التجارة بين الشرق والغرب واعتمادها على النشاط التجاري تحولت من
قرية صغيرة للصيد والغوص إلى مدينة للمال والأعمال واليوم تحظى دبي بأفضلية لا تضاهى
في ربط الأسواق بعضها ببعض من الشرق الأقصى وصولاً إلى الولايات المتحدة ما جعلها مركزاً
تجارياً ومالياً عملاقاً ورغم أن تاريخ المنطقة ودبي خصوصاً لم يجرِ تدوينه بدقة كما
هو مطلوب إلا أنه وبعد أن كشف النقاب عن بعض المستوطنات التاريخية تبين أن الحضارة
في هذه المنطقة قد بدأت منذ نحو 4000 سنة وتمثل ذلك في استيطان مجموعة صغيرة من السكان
على سواحل الخليج العربي حيث احترفوا مهنة الصيد والغوص للبحث عن اللؤلؤ ومنها تكونت
دبي الحديثة وشكّل خور دبي مأوى لأولئك السكان الذين مارسوا التجارة عبر البحار والمحيطات
أو بالقوافل بين وادي الرافدين شمالاً وعمان جنوبا واكتشف العلماء خلال السنوات القليلة
الماضية مئات من اللقى الأثرية بما فيها الفخاريات والخزفيات والأسلحة والعملات النقدية
وجميعها تشير إلى وجود حضارات يعود تاريخها إلى الألفين الثالث والثاني قبل الميلاد
ويمكن مشاهدة تلك المجموعات التاريخية في متحف دبي
والآثار الموجودة في دبي هي من أقدم المواقع المكتشفة في المنطقة فموقع الصفوح التاريخي تعود عمارته إلى الفترة الهلينستية
ويعود تاريخه للألف الثالث قبل الميلاد وعثر فيه على مدفن دائري مقسم لست غرف مبنية
من الحجارة الرملية المشذبة مملوءة بالهدايا الجنائزية وحول المدفن ثلاث حفر مملوءة
ببقايا العظام ما يدل على استخدام المدفن مرات عدة وكذلك تعتبر القصيص من أقدم المستوطنات البشرية وأكبرها وتعود إلى
الألفين الثاني والأول قبل الميلاد وبدأ التنقيب فيها منذ ستينات القرن العشرين وتم
اكتشاف ما يزيد على 200 مدفن بأشكال وأحجام متنوعة بعضها مستطيل والآخر بيضاوي وبعضها
مسطح وتعد قرية حتا من المناطق الأثرية في دبي إذ تحتوي
على مجموعة من المدافن القديمة التي ترجع إلى الألف الثالث قبل الميلاد وتم العثور
على مجموعة من الرسوم القديمة على أحجار متنوعة الحجم أما موقع جميرا فيعتبر محطة تاريخية مهمة في منطقة الخليج ويعود تاريخه إلى
العصر الإسلامي الأول حيث تم العثور على مجموعة من المباني التاريخية التي تدل على
أشكال الفن المعماري في العصور الإسلامية من أقواس وزخارف بالإضافة إلى مقتنيات فخارية
وزخارف جصية وعملات معدنية ودبي الحديثة يرجع تاريخها إلى العام 1833 ميلادي حيث كانت
قرية صغيرة في بر دبي استقر فيها فرع من قبيلة بني ياس القادمة من إقليم الظفرة وأقاموا
تجمعاً سكانياً صغيراً عمل في تجارة اللؤلؤ والغوص مع أنشطة تجارية متنوعة واعتبرت
دبي الميناء الخليجي الأول للمنطقة منذ العام 1903 ميلادي ومع مطلع القرن الماضي اشتهرت
بأسواقها الممتدة على ساحل الخليج وقد كان لتجارة اللؤلؤ الأثر الأكبر في جعل دبي مركزاً
رئيساً غير أن اكتشاف اللؤلؤ الصناعي في الثلاثينات أسدل الستار على هذه الصناعة محلياً
ولكن قدرة سكان دبي على إيجاد البدائل مكنتهم من التغلب على هذه الأزمة فتحولت دبي
إلى مركز مهم لتجارة الذهب وغيره من السلع والجدير بالذكر أن حصن الفهيدي شيد في عام 1799 ميلادي ويضم في جانب منه متحف دبي وقد أقيم كسكن للحاكم بالإضافة لحماية المدينة وافتتح
رسميا كمتحف في عام 1971 بعد أعمال صيانة استمرت لمدة ثلاث سنوات ويحتوي المتحف على
معروضات تقدم صورة واضحة عن طبيعة الحياة قبل اكتشاف النفط في المنطقة بالإضافة إلى
المظاهر التراثية التي تمثل الطبيعة كالخور والمنازل التقليدية والمساجد والأسواق ومزارع
النخيل والحياة الصحراوية والبحرية ومن أكثر المعروضات روعة وجمالاً لوحات الغوص التي
تصور مهنة الغوص والبحث عن اللؤلؤ وأدوات الغوص مثل الفطام والبلد والشمشول والديين
والمفلقة والموازين والمنخل التي استعملها تجار اللؤلؤ وهناك أيضاً اللقى الأثرية التي
تشير إلى وجود حضارات يعود تاريخها إلى الألف الثالث قبل الميلاد وبعد أن استتب الأمن
في دبي توافد عليها الناس وأخذت تكبر فانقسمت إلى ثلاث مناطق رئيسة أولها ديرة على
الضفة الشرقية للخور وهي المنطقة الأكبر والمركز التجاري الرئيس وبر دبي والشندغة على
الضفة الغربية للخور وكان يفصل بين الشندغة وبر دبي حاجز مائي يدعى الغبيبة وعادة ما
كان الخور يغمر هذه المنطقة بمياهه عندما يحدث المد وتقع منطقة الشندغة على شريط طويل
من اليابسة يفصل البحر عن الخور وكانت الشندغة أصغر منطقة من المناطق الثلاث وهي عبارة
عن منطقة تجمع سكني رئيس وهي مكان إقامة الحكام بمن فيهم الشيخ سعيد بن مكتوم بن حشر
رحمه الله ومنزله مازال موجوداً في منطقة الشندغة إلى
يومنا هذا ودبي قبل أكثر من 100 عام في ذلك الوقت بنيت المنازل بمواد بسيطة مثل جذوع
وسعف النخيل العرش ومن ثم استخدمت الحجارة البحرية والجص في البناء ومع ازدهار تجارة
اللؤلؤ ظهر الترف في أنماط البناء حيث استعملت الحجارة البحرية مع بناء أبراج التهوية
البراجيل التي تعتبر من الوسائل الأولى للتبريد وحرص السكان على استخدام نمط في البناء
يناسب الجو القاسي في المنطقة لذا فإن المنزل كان يشتمل على فناء داخلي يدعى الحوي
مع وجود برج للتهوية البارجيل الذي يلتقط الهواء من مختلف الاتجاهات ويدفعه بقوة على
شكل تيار هوائي إلى داخل المنزل وصاحبت ذلك حياة تجارية ومهن حرفية مثل مهنة بناء السفن
للغوص على اللؤلؤ والتجارة وبدأت أسواق دبي تنتعش وذاع صيتها وجذبت التجار في القرن
التاسع عشر حيث توافدوا بسفنهم من الهند وإيران والساحل الشرقي لإفريقيا في حين تشتهر
المدينة اليوم بالحركة والعدد الذي لا يحصى من السيارات السريعة الفارهة كان أهالي
المدينة منذ فترة نصف قرن يعتمدون في تنقلاتهم على الجمال والمراكب الشراعية والعبرة
اما اليوم أصبح المترو يطوف شوارعها وطائرات (380 أ) العملاقة تئز في فضائها ويمارس
سكانها التزلج على المنحدرات الثلجية في الأماكن المغلقة وحتى منتصف القرن الماضي لم
يكن في دبي شبكة طرق بل إن طرقها كانت عبارة عن ممرات ومدقات ترابية ضيقة لا تسمح بمرور
السيارات وبما أنه لم تكن هنالك جسور على الخور تصل بين شطري دبي فقد ترتب على الناس
أن يتحملوا رحلة مضنية للانتقال من ضفة إلى أخرى وذلك بالدوران حول نهاية الخور أو
التنقل بواسطة العبرة وهي عبارة عن قارب صغير يسير بالتجديف ينقل الناس من ضفة إلى
أخرى واستخدم الأهالي القوارب الصغيرة للوصول إلى البواخر الراسية بعيداً عن سواحل
الخور وأسواق دبي منذ منتصف القرن الماضي كانت تعج بالبضائع القادمة من كل أنحاء العالم
بسبب نشاط تجارها الملحوظ في ذلك الوقت وإلى اليوم فقد ذكر كثير من الرحالة الغربيين
هذا الأمر على سبيل التعجب ووصف ج.ج لوريمر في كتابه دليل الخليج عام 1908 السوق في
ذلك الوقت بأنه منطقة تجارية تعج بالنشاط والحيوية وتقع في منطقة ديرة وتتكون من
350 محلاً تجارياً وبذلك اعتبر أكبر سوق في المنطقة وتصل بين هذه المحال ممرات مسقوفة
حيث يجلس التجار مع بضائعهم في محال بسيطة وكانوا يستخدمون المصابيح الزيتية لإضاءة
مخازنهم أو محالهم وعند إغلاقها يستخدمون هذه المصابيح لإنارة طريق العودة إلى المنازل
لعدم وجود شوارع بل كانت سكيك عبارة عن ممرات ضيقة شديدة الظلام .
وجاءت الانطلاقة الثانية لدبي كانت بعد الحرب العالمية الثانية ولم يحل عام
1950 حتى كانت هناك مجموعة من المؤسسات التي شكلت نواة التخطيط الجديد للمدينة حيث
وجد البنك البريطاني للشرق الأوسط ومكتب للبريد ومكتب شركة تطوير النفط المحدودة وتم
بناء أول مستشفى وسمّيت مستشفى آل مكتوم وبعد أن شارك المرحوم الشيخ راشد بن سعيد آل
مكتوم طيب الله ثراه في تسيير أمور الحكم منذ عام 1939 حيث عين ولياً للعهد وتولى مقاليد
الحكم في الإمارة عام 1958 وخلال فترة حكمه التي استمرت حتى عام 1990 تصدى لعدد من
المعضلات بحنكة واقتدار ورؤية ثاقبة وبفضل الخور أخذت دبي تستعيد نشاطها في أوائل الخمسينات
بعد فترة كساد سبقت ذلك مباشرة ونظراً لمحدودية الأرصفة كانت المراكب الخشبية التقليدية
الكبيرة تضطر إلى الرسو كل ثلاثة جنباً إلى جنب في الخور الذي يبلغ طوله تسعة أميال
وكان الشيخ راشد يرى أن الاضطراب الناجم عن قلة عدد الأرصفة تسبب في التهرب من الضرائب
التي كانت دبي في أمس الحاجة إلى عائداتها آنذاك وبدأ الشيخ راشد يتحدث في مجلسه حول
ضرورة تقديم المزيد من التسهيلات في الخور لإنعاش القدرات الاقتصادية على أن ثمة ظاهرة
سلبية بدأت تطل برأسها وهي أن الخور بدأ يمتلئ بالطمي بدرجة تنذر بالخطر ما يعيق حركة
الملاحة فيه وكان الشيخ راشد على دراية بهذا الأمر فكلف المستشارين بإجراء مسح للخور
ووضع الخطط الكفيلة بفتح الممر المائي بصفة دائمة ومن أجل ذلك تعاقد مع شركة نمساوية
بكلفة تقديرية بلغت 400 ألف جنية إسترليني وفي عام 1959 قرر الشيخ راشد بن سعيد تحويل
المدينة إلى مركز تجاري رئيس فعمل على تجديد خور دبي لتمكينه من استيعاب السفن التجارية
الكبيرة فأخذ الضجيج المنبعث من حركة الحفارات الميكانيكية والآليات الثقيلة والرافعات
يقض هدوء المدينة وكان الشيخ راشد يزور مواقع العمل على الخور مرات عدة في اليوم للوقوف
على سير تنفيذ المشروع ولم يمض وقت طويل حتى كانت حكومة دبي تجني ثمار هذا المشروع
حتى قبل أن يكتمل فقد أمر الشيخ راشد باستخدام حصيلة الحفر من الصخور والطمي لردم المنطقة
المنخفضة على جانبي الخور خصوصاً الشريط الطيني المواجه لبر ديرة وهكذا توافرت أراضٍ
جديدة على البحر في موقع من أهم مواقع المدينة واخذ الشيخ راشد يبيع مساحات واسعة من
هذه الأراضي مستفيداً من عائداتها في تغطية جزء من تكاليف تطوير خور دبي ومع نهاية
عام 1960 كانت شركة هالكرو قد فرغت من تنفيذ مشروع تحسين مرفأ دبي وأصبح الخور قادراً
على استقبال سفن ذات غاطس بعمق ثمانية أقدام وتحقق أمل الحكومة في أن تؤدي عملية توسيع
الخور وتطوير البنية الأساسية للمرفأ إلى بروز دبي مركزاً تجارياً رئيساً على طول الساحل
المتصالح وحقق المشروع نجاحاً باهراً وزادت عوائد الرسوم الضريبية وكان هذا المشروع
هو أضخم مشروع تنموي شهده الساحل المتصالح حتى ذلك الحين وتغيرت الصورة النمطية للخور
إذ اعتاد الأهالي عبور الخور والانتقال بين ضفتيه سيراً على الأقدام وقت جزر مياه البحر
قبل عمليات التجريف الكبرى التي عمقت الخور وجعلته صالحاً للملاحة على مدار العام ولكن
هذه الصورة انتهت تماماً وكانت الخطوة الثانية التي قرر الشيخ راشد اتخاذها هي إنشاء
جسر يربط بين ديرة وبر دبي حيث كان من الصعب جداً الطواف حول الخور لذلك أراد أن يربط
بين طرفي المدينة بطريق معبد يسهل السير عليه وبدأت الأشغال في بناء جسر آل مكتوم ذي
الاتجاهين بعد أن نجح الشيخ راشد في الحصول على قرض بقيمة 190 ألف جنيه إسترليني وانتهى
العمل في بناء أول جسر يربط بين ديرة وبر دبي في عام 1962 وقام الشيخ راشد بافتتاحه
في ذلك العام معلناً بداية مرحلة جديدة من الحياة التجارية في المدينة أما المعابر
الأخرى الموجودة حالياً على خور دبي فهي معبر الخليج التجاري ونفق الشندغة وجسر آل
مكتوم وجسر القرهود والجسر العائم والجدير بالذكر أن الشيخ راشد كان مصمماً على أن
تصبح دبي إمارة نفطية خصوصاً بعد أن بدأت بوادر الانتعاش تظهر في اقتصاديات دول مجاورة
مثل المملكة العربية السعودية والبحرين والكويت وبعد أن أظهرت تقارير جيولوجية مؤشرات
ايجابية على وجود النفط في دبي منحت حكومة دبي شركة الاتحاد الشرقي امتياز التنقيب
عن النفط في أراضيها في عام 1937 وأصرت دبي على توظيف مواطنين من دبي في الشركة إلا
ان اندلاع الحرب العالمية الثانية أوقف عمليات التنقيب عن النفط في دبي ما أجّل دخولها
عصر الازدهار النفطي وعمليات استكشاف النفط
استؤنفت بعد أن وضعت الحرب العالمية الثانية أوزارها ولم يكن الشيخ راشد الذي كان يقوم
آنذاك بالتفاوض بالنيابة عن أبيه يشعر بالارتياح تجاه الشروط التي كانت تنص عليها اتفاقات
التنقيب عن النفط مع بعض دول المنطقة والتي تحصل بموجبها حكومات تلك الدول على 20%
فقط من الأرباح وقد استطاع الشيخ راشد ببراعته التفاوضية ان يطالب بحصة متساوية من
الدخل المحصل من النفط مناصفةً مع الشركات النفطية العاملة في الإمارة وقبلت الشركات
بشرط الشيخ راشد مع ذلك فإن اكتشاف النفط في المناطق البرية لم يصادف نجاحاً على أن
الجهود لاستكشاف النفط لم تتوقف حتى تم العثور على الذهب الأسود في المناطق البحرية
وبالتحديد في حقل فاتح في عام 1966 فكان ذلك إيذاناً بدخول دبي عصر النفط وقد اختار
الشيخ راشد بنفسه اسم فاتح لأول حقل نفطي من باب التفاؤل وليكون بمثابة فاتحة خير على
البلاد وشعبها وبدأت دبي إنتاج النفط رسمياً في عام 1969 وتم شحن أول ناقلة بالبترول
في 22 سبتمبر 1969 بحمولة 180 ألف برميل وفي التاسع من نوفمبر 1970 تم اكتشاف حقل النفط
الثاني في جنوب غرب حقل فاتح وبدأ إنتاجه في عام 1972 وتوالت بعد ذلك عمليات استكشاف
النفط في دبي ومع اكتشاف النفط في دبي أواخر الستينات تغير كل شيء إذ انتعش الاقتصاد
وتوافد التجار للاستقرار في المدينة كما بدأ تصدير النفط الخام الذي غمرت عائداته خزائن
مدينة دبي وبحلول عام 1973 أصبح الدرهم الإماراتي عملة رسمية ويرجع الفضل في تطور مدينة
دبي يعود إلى المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم طيب الله ثراه
وقد خلفه على درب التطور والحداثة المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ مكتوم بن راشد
بن سعيد آل مكتوم طيب الله ثراه.
ويتمم درب التطور والحداثة والمعاصرة صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب
رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله وفي ما يتعلق بالمحطات التاريخية
التي مر بها تطور النقل والمواصلات الجوية في المدينة ففي عام 1937 هبطت أول طائرة
على خور دبي تابعة للخطوط الملكية البريطانية وفي منتصف الثمانينات بدأ الترويج للمدينة
وجهةً سياحية وشيدت دبي مطاراً صغيراً ولكن مع تطور الإمارة السريع والمطرد توسع مطارها
ليصبح من أكبر المطارات العالمية وفي عام 2009 افتتحت دبي المرحلة الأولى من أكبر مطار
في العالم وهو جزء من مشروع متكامل دبي وورلد سينترال كذلك تمتلك دبي أكبر شركة طيران
في العالم وهي طيران الإمارات بالإضافة إلى شركة فلاي دبي الاقتصادية والجدير بالذكر
أن مطار آل مكتوم الدولي سيصبح عند اكتماله أكبر مركز في العالم لنقل الركاب والشحن
بطاقة استيعابية قصوى تبلغ أكثر من 12 مليون طن من البضائع سنوياً وما يزيد على
120 مليون مسافر سنوياً ويؤكد الباحثون أن من أهم المحطات التي مر بها تاريخ دبي المعاصر
انشاء برج العرب عام 1999 والذي يعتبر أفخم فندق في
العالم الأمر الذي عزز سمعة المدينة وجهةً سياحية راقية كما افتتح صاحب السموّ الشيخ
محمد بن راشد آل مكتوم رعاه الله برج خليفة رسمياً
في الرابع من يناير 2010 ليصبح البناء الأعلى في العالم بعد ان بدأ العمل بتشييده في
يناير 2004 وبلغت كلفة إنشاء برج خليفة 1.5 مليار دولار منذ بدء إنشائه عام 2004 وعدد
طوابقه تجاوز 200 طابق ويقيم ويعمل في البرج نحو 12 ألف شخص في ما يشبه المدينة العمودية
وتم افتتاح أول شبكة مترو في إمارة دبي في 9 سبتمبر2009 واعتمد على أكثر من 50 محطة
وهو الأول من نوعه في المنطقة وبعد سنتين من افتتاح الخط الأحمر افتتح الخط الأخضر
ويعتبر مترو دبي أطول مترو أوتوماتيكي في العالم ويعمل من دون سائق وهو صديق للبيئة
حيث إنه كهربائي بالكامل واليوم تحتضن شواطئ دبي أبرز ثلاث أيقونات عمرانية موجودة
في منطقة الشرق الأوسط وهي جزر جميرا وجبل علي وديرة
وكانت قد احتفلت شركة نخيل وهي الشركة المطورة للمشروع بوصول أول دفعة من السكان لجزيرة النخلة جميرا في نهاية عام 2006 وتعتبر جزيرة النخلة
جميرا الآن أكبر جزيرة من صنع الإنسان في العالم ولكن عند اكتمال جزيرة النخلة ديرة
ستكون أكبر جزيرة من صنع الإنسان في العالم وستكون أكبر بثماني مرات من مساحة جزيرة
النخلة جميرا وخمس مرات أكبر من جزيرة النخلة جبل علي وأصبحت دبي مدينة عالمية تقف
شامخة بين أمواج الخليج العربي وبين أحضان رماله الذهبية وهي مدينة جمعت المجد وذاع
صيتها في أرجاء المعمورة حتى أصبحت قبلة للسائحين ومقصداً للتجار والمستثمرين وملاذاً
لكل من ينشد الأمن والاستقرار وتجمع دبي أوفينيسيا الشرق كما يحلو للبعض ان يسميها
بين ميزتين كونها مركزاً تجارياً عالمياً وكونها مقصداً سياحياً يضاهي أرقى المنتجعات
السياحية في العالم وعرفت كيف تمزج بين تقنية القرن الحادي والعشرين وبساطة وعراقة
الزمن القديم وفي هذا التباين يكمن سحر دبي ونكهتها وفرادتها وإمارة دبي هي
إحدى إمارات دولة الإمارات العربية المتحدة وتعتبر إمارة دبي ثاني أكبر إمارة في الاتحاد
بعد إمارة أبوظبي حيث تبلغ مساحتها 4,114 كم2 وهو ما يعادل 5% تقريبا من مساحة الإمارات
ويبلغ عدد سكان الإمارة 2,262,000 كأكبر إمارة تعداداً للسكان في الإتحاد الإماراتي
منهم 214,000 مواطنين والباقي من الأجانب أي مايعادل 9.5% من إجمالي السكان تحد دبي
كل من إمارة أبوظبي في الغرب وإمارة الشارقة في الشرق وتعتبر العاصمة الاقتصادية للإمارات
العربية المتحدة وقد تطورت تطوراً كبيراً خلال السنوات الماضية الاقتصاد الحر والنشط
في الإمارة وعدم وجود نظام ضريبي لعب دورا كبيرا في جذب المستثمرين من جميع أنحاء العالم
وتقع إمارة دبي بين إمارتي أبوظبي والشارقة وتتميز إمارة دبي بأن دخلها الاقتصادي لا
يعتمد على الإيرادات النفطية بشكل أساسي على عكس باقي دول الخليج العربي حيث يعتمد
أقتصاد دبي على التجارة والعقارات والخدمات المالية وأيضا على السياحة النفط والغاز
يشكلون 6% من إجمالي الاقتصاد جلبت النهضة الاقتصادية والعمرانية الكبيرة التي في دبي
شهرة عالمية للإمارة لتحتل مكانة مرموقة عالميا.
ويمكن القول إن تأسيس دبي يعود إلى ثلاثينيات
القرن التاسع عشر تحديداً في عام 1833 عندما استقر ما يقارب من 800 شخص ينتمون إلى
قبيلة بني ياس بقيادة آل مكتوم عند منطقة الخور وكان الخور وقتئذ يشكل ميناءً طبيعياً
للمنطقة مما أدى لاحقاً إلى بروز دبي كمركز لصيد الأسماك واللؤلؤ والتجارة ومع بداية
القرن العشرين كانت دبي ميناء شهيراً وكان إجمالي عدد سكان دبي حوالي 20,000 نسمة وشكل
المقيمون نسبة الربع منهم وبعد اكتشاف النفط في العام 1966 عمل الشيخ راشد بن سعيد
آل مكتوم على استثمار واردات النفط في تطوير البنية التحتية لدبي فقام بتشييد المدارس
والمستشفيات وشق الطرق وأرسى في تلك الفترة دعائم شبكة اتصالات ومواصلات حديثة كما
تم في عهده تشييد مبنى ومرفأ حديثين في مطار دبي الدولي وجرى تطوير مدرج الهبوط ليستوعب
كافة أنواع الطائرات ولدبي أحد أكبر الاقتصادات نموا بالمنطقة وما تزال العديد من كبرى
الشركات العالمية تفضل العمل في دبي وتنقل مقراتها إليها باعتبارها ملاذا امنا وقوة
اقتصادية متينة واشتهرت دبي بـ مهرجان دبي للتسوق التي تقام كل عام ابتداء من عام
1996 م وتضم دبي الكثير من المراكز التجارية والمرافق السياحية وتتميز دبي بوجود شبكة
مواصلات برية ضخمة متمثلة في طرق سريعة والتي تعد من الطرق الأعرض في العالم وكذالك
تربط بين أجزاء دبي شبكة جسور وأنفاق داخلة وخارجية وعلى ضفتي الخور بنيت وفق أحدث
المعايير العالمية إضافة إلى أسطول ضخم من الحافلات المتطورة والتاكسي وأهم الشوارع
في دبي شارع الاتحاد وشارع الشيخ زايد ويمتاز بوجود عدة مشاريع عليه واصطفاف ناطحات
السحاب عليه وشارع الإمارات وشيدت دبي منذ ما يقارب 40 سنة مطارا صغيرا انذاك ولكن
مع تطور الإمارة السريع والمطرد توسع مطارها الحالي ليصبح من بين الأكبر في العالم
وفي عام 2009 افتتحت دبي المرحلة الأولى من أكبر مطار في العالم وهو جزء من مشروع متكامل
وهو دبي وورلد سينترال كذالك تمتلك دبي أكبر شركة طيران في العالم وهي طيران الإمارات
إضافة إلى شركة فلاي دبي الاقتصادية ولقد تم افتتاح أول شبكة مترو في اماره دبي
9/9/2009 واعتمد على أكثر من 50 محطه وهو الأول من نوعه في المنطقة و بعد سنتين من
افتتاح الخط الأحمر افتتح الخط الأخضر و يعتبر مترو دبي أطول مترو أوتوماتيكي في العالم
ويعمل من دون سائق وهو صديق للبيئة حيث أنه كهربائي بالكامل وتتميز دبي باللسان المائي
الداخل إلى اليابس والمسمى بخور دبي وكان الناس سابقا ينتقلون بين ضفتي الخور بالسباحة
أو المشي عند انخفاض منسوب الماء قبل توسعة الخور وبعد توسعة الخور تم إضافة العبرة
قارب صغير ليتمكن الناس من التنقل بين ضفتي الخور وفي السنوات القليلة الماضية تم إضافة
طرق أحدث للنقل البحري في دبي فقد تم إطلاق الباص المائي وحاليا تم إطلاق التاكسي المائي
ويوجد في دبي ستة اندية رياضية في بر دبي يوجد نادي الوصل ونادي النصر في ديرة يوجد
نادي الشباب ونادي الاهلي وفي العوير يوجد نادي دبي وفي حتا يوجد نادي حتا ولقد تغيرت
دبي بشكل كبير على مدى الخمسين عاماً الماضية لكن تاريخها يمتد إلى عصور ما قبل التاريخ
وتمتلك دبي تراثاً غنياً إذ يمتد تاريخها إلى عصور ما قبل التاريخ رغم أن الإمارة بحدّ
ذاتها تعدّ حديثة نسبياً وقد حصلت أهم التغيرات في تاريخ دبي بعد اكتشاف النفط قبل
نحو خمسين عاماً .
تواريخ هامه لدبي
- 3000 قبل الميلاد: إنه التاريخ الذي يمكننا القول أنه كان البداية لنشوء دبي فالأدلة الأثرية تشير إلى أن الانسان استوطن هذه المنطقة ابتداءً من العصر البرونزي على أقل تقدير.
- 500 م الي 700 م: كانت منطقة الجميرا بمثابة محطة على طريق قوافل التجارة وكانت تربط عُمان بما يعرف بالعراق الآن وكان السكان يعتمدون في أسلوب حياتهم على صيد الأسماك بناء السفن وصيد اللؤلؤ.
- 1600 م : بدأت التأثيرات الأوروبية مع اهتمام البرتغاليين بطرق التجارة التي تمتلكها هذه المنطقة.
- تاريخ دبي ما بين القرن الثامن عشر والقرن العشرين
- 1793 : تسلّمت قبيلة بني ياس زمام الزعامة السياسية واستقرت في أبوظبي وأصبحت دبي فيما بعد إحدى المناطق التابعة لأبوظبي وقد تميزت هذه الفترة من تاريخ دبي بالعديد من الحروب القبلية.
- 1820: بدأت بريطانيا بمفاوضات للوصول إلى المعاهدة البحرية الأولى من بين العديد من المعاهدات مع الحكام المحليين وقادت هذه المعاهدة إلى تسمية المنطقة بالساحل المتصالح.
- 1833: استقر الشيخ مكتوم بن بطي الذي ينحدر من قبيلة بني ياس في شبه جزيرة الشندغة الواقعة عند مدخل الخور معلناً بذلك استقلال المدينة عن أبوظبي وما تزال سلالة الشيخ مكتوم بني بطي تشكل الأسرة الحاكمة لدبي إلى يومنا هذا.
- 1870: أصبحت دبي الميناء الرئيسي على ساحل الخليج العربي بينما تحوّلت مهنة صيد اللؤلؤ إلى عصب رئيسي لازدهار هذه المدينة.
- 1902: هجرة التجّار الإيرانيين والعرب إلى دبي التي رحبت بهم بعد فرض ضرائب كبيرة على ميناء لنجة الإيراني وبعد ذلك التاريخ نمت تجارة دبي بشكل مضطرد وازدهرت تجارة دبي على الصعيدين العالمي والمحلي وأصبحت تفخر بامتلاكها لأكبر الأسواق في شبه الجزيرة العربية.
- 1950: اكتشاف النفط في إمارات الساحل المتصالح.
- 1960: تزايد أعداد المقيمين في دبي من الهنود والباكستانيين الأمر الذي ساهم في ازدهار سوق الأقمشة وزيادة التعاملات التجارية مع شبه القارة الهندية.
- 1966: نقطة بارزة في تاريخ دبي تم اكتشاف النفط في حقل فتح للنفط في دبي.
- 1971: تشكيل دولة الإمارات العربية المتحدة بهدف توفير مناخ مشترك من الأمن والازدهار لمختلف الإمارات وانضمام الدولة لجامعة الدول العربية وافتتاح مطار دبي الدولي.
- 1979: افتتاح ميناء جبل علي وافتتاح مركز دبي التجاري العالمي الذي يعدّ أول بناء مرتفع في المدينة والمشروع الذي مهّد الطريق لإنشاء سلسلة من المشروعات العمرانية الطموحة الأخرى.
- 1985: تأسيس طيران الإمارات ولقد تم افتتاح المنطقة الحرّة في جبل علي التي استقطبت استثمارات أجنبية هائلة.
- 1996: تنظيم كأس دبي العالمي للمرة الأولى وافتتاح مهرجان دبي للتسوّق.
- 1999: افتتاح برج العرب الذي يعدّ الفندق الوحيد في العالم من فئة السبعة نجوم.
- 2002: صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم يفتتح مدينتي دبي للإعلام والإنترنت ويسمح بالملكية الكاملة للمشروعات الاستثمارية من قبل الأجانب واضعاً بذلك الأسس لقيام دبي الجديدة.
- 2003: بداية عدد من المشاريع الطموحة بما فيها أطول برج في العالم والجزر الاصطناعية الـ 200.
- 2006: صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم يتولى مقاليد السلطة كحاكم لإمارة دبي ونائب لرئيس دولة الإمارات العربية المتحدة.
- 2009: افتتاح المبنى رقم 3 التابع لطيران الإمارات في مطار دبي الدولي ونظام المترو لاستيعاب حركة النقل الجوي والبري المتزايدة.
- 2010: برج خليفة يصبح ناطحه السحاب الأطول على وجه الأرض.
حلمت دبي كثيراً ولا تزال أن ترتاد آفاق العمارة المستقبلية ولطالما كانت العمارة رمز البشرية
والأثر الباقي عبر الزمان فمن كان يتصور أن المنطقة التي كان فيها الأسلاف يشيدون بيوت
العريش المصنوعة من سعف النخيل والأخرى التي من شعور الإبل والماعز ستشهد نجاحاً فريداً
في العمارة العصرية حققه الأحفاد ووصلوا معه حدود ارتياد آفاق العمارة المستقبلية وتمكنت
دبي من حلّ المزاوجة بين التراث والمعاصرة فبات بمقدورها أن تصون التراث وتقتحم المعاصرة
وتشيد الجديد دون أن تهمل القديم وهكذا أنفقت الملايين في شراء البيوت التقليدية من
أصحابها بتعويضات مجزية من أجل المحافظة على التراث والهوية قبل أن تمتد إليها يد الهدم
أو إعادة البناء على غير أصولها وكان الإصرار على تكوين البنية التحتية المميزة أبرز
ما دفع الجهات المعنية في دبي إلى التركيز على بناء الأبراج الشاهقة كنوع من التحدي
واللافت في هذا الصدد ان دبي أصبحت مأوى لـ 15 إلى 25 بالمائة من رافعات البناء في
العالم والتي تقدر بـ 125 ألف رافعة بناء ولم تتوقف دبي عن البناء حتى في عز الأزمة
الاقتصادية ولكن الأمر الجوهري هو ليس البناء فقط بل ابتكارها وتجسيدها أنماط العمارة
الحديثة بكل ألوانها محتضنة بذلك جميع الأفكار الهندسية دون الاعتراض عليها وذلك ما
دامت تسهم في تشكيل البناء المعماري المستقبلي الذي يتطلب ذهنية مستقبلية أيضاً ومتمسكة
بإيمانه بما هو مبتكر في علم العمارة والهندسة إن هذا الاستشراف الفني المعماري الذي
تقوده دبي أخذ يجذب خاصة من خلال ارتياد آفاق العمارة الحديثة عددا كبيرا من المهندسين
المعماريين في العالم وحفزهم كثيرا هذا الجو المثالي بالنسبة لعمارة المستقبل في دبي
وهو ما دفعهم إلى خوص وتجسيد تجاربهم في العمارة الحديثة المستقبلية في دبي ودولة الإمارات
عموما وهؤلاء من أمثال زها حديد التي صممت مشروع أوبرا دبي وفق نمط العمارة المستقبلية
صحيح أن دبي ليست الوحيدة في مجال ارتياد آفاق العمارة المستقبلية فقد سبقتها إلى ذلك
الصين التي فعلت الشيء ذاته لكن دبي وطبقاً لشهادات بعض الخبراء حققت رؤى تجربة فريدة
في سياق رؤى دبي والصين بهذا الشأن الرامية إلى استثمار العمارة وفنونها العصرية لتمتين
وتقوية مقومات جذب السياح من أرجاء العالم وذلك على عكس المدن الأوروبية التي ليس فيها
أماكن للبناء أو حتى لدكان صغير كما يقول المثل الشائع وتحتوي دبي على ميزة الخيال
وأحياناً الخيال الجانح في ميدان العمارة المستقبلية لأنها لم تضع سقفاً معيناً للأشكال
الهندسية فهي تجمع كل الأشكال الهندسية ويبرز بينها تلك التي تحوز طابعا فريدا ومنها
برج خليفة الذي يجسد نمط العمارة الضخمة ذات السمات الفنية عالية المستوى وأشكال تشبه
الأهرامات مثل فندق رافال وأشكال تشبه قوس النصر الباريسي مثل مركز دبي المالي العالمي
وأشكال أبنية تشبه برج أيفيل وأشكال تشبه بناء مانهاتن مثل الواجهة البحرية في دبي
وهي تتسع لـ 1.5 مليون نسمة وصممها المهندس الألماني ريم طولاس ومن الممكن أن نصف العمارة
الحديثة في دبي بعمارة عصر العولمة خصوصاً في ظل توافر تقنيات البناء الحديثة والتي
أزالت الكثير من المحددات البيئية والإنشائية المختلفة وأصبح المحدد الرئيسي للطابع
المعماري يأتي من ميزانية البناء والاحتياجات الجمالية وعلى الرغم من أن أي مبنى يمكن
أن يتم تشييده في أية مدينة أخرى غير دبي ولكن في هذه المدينة يكون له معنى آخر وساعدت
التقنية على الاستفادة من عدد من المقومات البيئية التي لم تتح امكانية استغلالها سابقاً
فعلى سبيل المثال أزال الزجاج المحدد للضوء والكواسر البصرية الحديثة الحاجة إلى فنون
المشربيات في العمارة كما أزالت مواد البناء الحديثة وتقنيات تكييف الهواء وأفسح المجال
لاستغلال الضوء الطبيعي بصورة أفضل من ما كانت عليه الحال في الماضي ويسرت العمارة
الحديثة في العالم إنشاء مبانٍ بيئية ذات كفاءة وظيفية عالية ذلك أفضل من أي وقت مضى
ولبت حاجات عديدة إلى جانب ذلك منها أن تكون المباني الحديثة أكثر تعبيراً عن رؤى المالك
والمصمم وأكثر ملاءمة في خدماتها من أي وقت مضى ومن المعروف ان مدينة دبي جذبت أنظار
العديد من أشهر المعماريين في العالم من أمثال فرانك جيهري وتادو أندو والبريطانية
من أصل عراقي زها حديد وجان نوفيل ونورمان فوستر وغيرهم من عمالقة المعمار العالميين
إذ أسهموا في تصميم العديد من المشروعات المبتكرة والتي جعلت من دبي على قمة البلدان
الحديثة باعتبارها حقل تجارب ناجحاً في مجال الأعمال المعمارية المبتكرة والبيئة الغنية
للإبداع المعماري العالمي ولم تكتف مدينة دبى بأنها أصبحت محط أنظار العالم في هذا
الشأن بل انها أسهمت في خلق ميدان واسع للتنافس العالمي للتجارب الحديثة وذلك مثل إنشاء
المتاحف الفنية الحديثة أسواق بطراز معماري فريد مخصصة للمعارض والمحال التجارية منتجعات
سياحية وفنادق فخمة وأخيراً مشروع عمل مستقبلي يتمثل في أوبرا دبي ومتحف الفن الحديث
وفي الختام هل تكون دبي فعلاً محفز التجارة والنظام المالي العالميين في المستقبل وهل
هي الجنين الذي سيجسد مستقبلاً ما جسدته لندن في القرن التاسع عشر ومنهاتن في القرن
العشرين وهل يتجاوز دورها المركز العصري للوطن العربي لتكون المركز العربي للعالم الحديث.
